只不过每个城市的地形不同，因此修建地铁的难度也就不一样，像末卡维和皮埃蒙特都属于石质结构，因此相对比较容易，但浅草城附近的卡拉尔城则是水网密布想要修建铁路是不切实际的，而像伊思普尔，则是周围多山，即便是在市中心，都可以看到不少的山丘，而多山的地方，往往就会形成许多的暗河，因此修建难度也相对较大。
对于这些地方来说，修建铁路就不是那么的合算了，轻轨才是更加适合的选择，但以如今易魁洛的技术，火车的噪声实在是太大，修建轻轨对于城市居住的生活品质下降太大，因此只能够放弃，不过像这些城市也有自己的解决之道，，首先便是增加航运的班次，充分利用水网密布这一点，来增加航运的流浪，多设码头，以保证城市之间的交流，第二点便是开发新的交通工具。
对于这一点，作为易魁洛的创新之城，显然有新的想法，那就是高架桥，这是伊思普尔最先兴起，然后开始向其他城市扩散开来的，像因斯布鲁克其实也有高架桥，但数量并不多，因为是大平原，再加上建筑物普遍来说，比较密集，修建高架桥的难度就会变得比较大，而伊思普尔多山，虽然难度更高，但高架桥的应用范围也就更加广泛，毕竟要联通被群山阻隔的各个城区，高架桥的应用性就会变得更加的高。
而在这一点上，伊思普尔有足够的技术可以去解决那些技术难点，再加上伊思普尔是科研型的城市，因此建筑高度普遍比较低，城市如同一张大饼，这样一来，修建地铁未免价格就会非常的昂贵，因为地铁需要穿越许多无人的群山地带，这不像因斯布鲁克，只需要三百公里就可以达成，往往要拖成非常长的一条线，毕竟地铁不像火车，一条直接就可以，为了达到各个人口密集区，地铁是要在城市里面不断拐弯的，而高架桥则可以十分便利的将各个城市连接起来，同时对于土地的使用也不会特别的大，因为是群山，因此完全可以通过调高路基，来让道路横亘在房屋之上，相对就会比较容易。
第二点便是在制度上进行改变，城市之中之所以会拥挤，就是没有良好的交通法规，而伊思普尔是整个易魁洛第一个制定交通法规的国家，同时在宪兵之中，分割出一部分专门主管交通，也就是现在的交通警察，用他们来进行管理交通。
其中最为基础的几条，第一条便是划定马车的停靠地点，不能够随便停车，以免阻塞交通，第二点便是所有车辆都必须靠右行驶，以保证双方之间不要占道，同时安排交通警察在一些岔路口进行安排，起到红绿灯的作用，不要让各种车辆互相之间相互穿插，以造成人员的死亡，这一点是最为重要的。