经过审慎考虑，林决定不解释啥叫‘煞车’。反而是让托托卡尼坐到驾驶座上，实际操作起飞空艇。
重新修复的飞空艇，驾驶座的布局虽然说是仿地球形制，但其实比起真货来是简单很多。因为某人就只有从某些模拟飞行的游戏上体验过飞行操作，驾驶舱布局顶多就是从网络照片跟电影场景上看过。所以修复的工作也就只是把地球经验当作参照，基本上还是以实际需求去做设计。
简单地说，除了一些开关外，就只有方向舵；负责浮空魔法阵，也就是控制高度的第一节流阀；负责引擎油门，控制速度的第二节流阀。再来就是导航地图与索敌雷达的两种模式切换。
因为不像地球有全球的气候数据支持，以及航道、航权的许可限制。所以在导航模式下，指定好前进城市之后，地图就只会指引直线最短距离的方向。剩下的细部控制，包括相关的参数设定，多种设备的协调操作，其实都在芬所编写的控制程序里头。
简单地说，就是把飞空艇的控制简化成傻瓜模式，就只差学老美用xx的手柄来控制潜艇了。
地精的神经线虽然不一定接到正确位置，但智商还是在线的。已经简化到这种程度的飞空艇控制，托托卡尼当然没有学不会的理由。甚至其他人也跃跃欲试。
在经过简单的教学后，林对地精说道“因为你第一次控制席德号，我建议你不要做太过花俏的飞行，平稳的飞就好。现在最重要的是先习惯这种控制方式，和仪表的操作。”
托托卡尼指着驾驶座的每一个设备，并覆述了一次名称与用途，确定了自己从操作手册上学到的基本知识与实际无异后，便握上被固定的方向舵，解除固定，真正掌握了这艘飞空艇。托托卡尼问了一个问题“可是这些功能里头，好像没有跟降落有关的。是要在其他地方操作吗？”
席德号虽然有芬的整合程序，所有控制与状况仪表，都可以在驾驶座上进行。但个别设备的操作，还是可以在其他地方完成的。所以地精才会有此一问。