在他所著的《海权论》一书中强调，不管是陆权时代，还是海权时代，这个由欧洲，亚洲，非洲组成的世界最大、人口最多、最富饶的陆地组合，始终是世界的中心舞台。
只是由于陆上交通运输的限制，让这个舞台无法形成整体，始终处于片片孤立的状态。是大航海时代，让世界岛的大部分地区，通过海运这一便捷廉价的运输方式，破天荒的联系在了一切。
所以可以就这个世界的未来，得出一系列不证自明的推论：
在接下来持续数百年的大航海时代，世界岛中心地带难逃被边缘化的命运。哪个地区离海洋近，哪里就更具有战略意义。
而将这些区域联系在一起的，则是海上贸易运输线。
所以，谁能控制海上贸易运输线，谁就能控制世界经济体系。
以及，控制了世界经济，就能控制这个世界。
参照上面这番理论，便能清楚的发现，葡萄牙人的海上基业，具有顶级的战略价值——尽管是无奈之举，但他们过去一百五十年，确确实实将几乎全部力量，都用在构建并独占海上贸易运输线上。
他们占据并经营的所有海外殖民地和据点，无一例外都是沿海的战略要冲。其主要目的并非为了殖民，而是为了控制重要的海上要道。
有道是万事开头难，这可是一场与全世界为敌的漫长征途啊！哪怕以江南集团如今的实力，来完成这一艰苦的工作，也非得花上几十年，牺牲数万人，耗费上亿两白银不可。
现在好了，前人栽树后人乘凉。这份条约的签订，意味着江南集团从葡萄牙人手中接手一切，还不担原罪。意味着大明终于在大航海时代中抢回了先手，可以占据更有利的位置。以较低的成本构筑一道不可逾越的壁垒，将后续源源不断的挑战者，挡在这场盛宴之外了。
不枉自己八年布局！一切辛苦和等待，都超值了！
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